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未来物流流向将更多由东向西流动

2020-08-28 09:49:31来源:前瞻产业研究院 阅读量:581

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  【物流设备网 行业动态
 
  物流业:看规模更要看内涵
 
  物流高质量发展不仅是经济高质量发展的重要组成部分,也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。今年以来,我国疫情防控取得显著成效,物流业为抗击疫情作出了重大贡献,物流运行延续恢复态势,物流需求结构进一步优化。
 
  中物联统计数据显示,2019年中国社会物流总额达到了298万亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%。截止至2020年1-7月中国社会物流总额达到149.7万亿元,按可比价格计算,同比增长0.5%。年初以来,社会物流总额连续五个月负增长,7月份数据由负转正,反映全国物流需求总体水平已恢复至上年同期,与此同时物流需求结构继续优化,消费领域新动能持续发力。
2012-2020年前7月中国社会物流总额统计及增长情况
  注:2014年物流总额增速为7.9%。
 
  “物流高质量发展是大势所趋,也是宏观经济对物流业的必然要求。”中国物流与采购联合会副会长蔡进在接受经济日报记者采访时表示,物流业增长率由过去远远高于同期GDP增速转变为低于GDP增速,意味着国民经济对物流业的要求已不再是规模扩张,而是提升物流服务能力,提升产业基础能力和产业链水平。
 
  顺应高质量发展要求,近年来我国物流业发展呈现许多积极变化和新的趋势。首先,物流和产业融合发展趋势非常明显,向供应链的组织方式转型,物流服务体系发生了质的变化。基于全产业链的服务,在先进技术和现代物流组织方式的融合过程中,物流平台运营向数字化、智能化方向发展的趋势进一步显现。
 
  在协同发展方面,物流业也不仅仅满足于资源要素的整合和流程优化,而是向经营协同、管理协同、战略协同等方面转型升级。真正意义上的供应链金融正在形成,更加注重可持续发展的绿色物流理念更加深入人心。
 
  近年来,我国持续深化改革,促进物流业转型升级和提质增效,社会物流成本水平保持稳步下降,为促进实体经济发展创造了良好条件。
 
  “过去物流流向主要是由西向东,未来物流将更多由东向西流动。”蔡进表示,从物流格局和结构变化来看,疫情对海运物流影响较大,对陆路物流影响相对较小。今年上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%,其中7月份中欧班列开行数量更是同比增长68%。
 
  蔡进认为,我国经济发展的空间短板在西部,发展潜力也在西部。近年来,我国加强了西部陆海新通道等开放大通道建设。今年5月份,党中央、国务院又印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》,为物流业高质量发展带来了新机遇。“未来,在国内大循环中,西部将是重要的空间布局;在国内国际双循环中,西部大开发具有重要地位。物流将发挥至关重要的先导作用。”蔡进说。
 
  为解决部分领域物流成本高、效率低等问题,促进物流高质量发展,此前,国家发展改革委等24个部门联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,系统提出25个方面的政策措施。2020年6月份,国务院办公厅又转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》,提出6方面24条具体举措。
 
  物流业贯穿一二三次产业,衔接生产与消费,涉及领域广、发展潜力大、带动作用强,是扩大国内需求的有力支撑。
 
  更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
 
  (文章来源:经济日报 熊丽——物流业:看规模更要看内涵)
 
  原标题:2020年中国物流行业市场现状及发展前景分析 未来物流流向将更多由东向西流动

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